CO2-uitstoot   Energieverbruik CO2-uitstoot in 2009 Kantoren Bouwplaatsen Productlocaties Diesel, LPG en steenkool Mobiliteit CO2-uitstoot   Energieverbruik Energieverbruik in 2009 Aardgas 25% Grijze stroom 25% Diesel 43% Cokeskolen   5% Benzine   2%

Het energiebeleid van Ballast Nedam is gericht op 30 procent minder CO2-uitstoot in 2020, door energieverbruik te beperken en over te schakelen naar vernieuwbare energie. Voor eind 2010 wil Ballast Nedam haar uitstoot met 10 procent reduceren ten opzichte van de uitstoot van 2008, gerelateerd aan de ontwikkeling van de omzet. De CO2-uitstoot is in relatie tot de omzet met 8 procent verminderd het eerste halfjaar van 2010, ten opzichte van 2008. De prognose is dat Ballast Nedam eind 2010 een CO2-reductie bewerkstelligt van 12%. Deze prognose is gebaseerd op de prognose voor de CO2-uitstoot en de prognose voor de omzetontwikkeling. Door de overstap naar groene stroom is de CO2-uitstoot uit elektriciteit aanzienlijk afgenomen in 2010. Productiebedrijven die verantwoordelijk zijn voor een groot deel van de uitstoot hebben energiescans laten uitvoeren en nemen nu maatregelen om efficiënter met energie om te gaan. Door investeringen in aardgas als transitiebrandstof naar groengas, zijn de aardgasverbruiken (CNG) en groengasverbruiken (CBG) toegenomen.

Het energiebeleid van Ballast Nedam is gericht op 30 procent minder CO2-uitstoot in 2020, door energieverbruik te beperken en over te schakelen naar vernieuwbare energie. Voor eind 2010 wil Ballast Nedam haar uitstoot met 10 procent reduceren ten opzichte van de uitstoot van 2008, gerelateerd aan de ontwikkeling van de omzet.

Duurzaam in de gehele keten

Ballast Nedam biedt zijn klanten duurzame totaaloplossingen in de gebouwde omgeving. We kennen onze verantwoordelijkheid voor het milieu en houden rekening met de gebruiksfase van onze werken.

Ballast Nedam werkt nauw samen met partners in de keten om energieverbruiken te verminderen en materialen te recyclen. Hiermee worden CO2 emissies verder gereduceerd en raken grondstoffen minder snel uitgeput. Bovendien worden veel kosten bespaard en worden afvalbedrijven langzaam grondstoffenleveranciers.

CNG Net behaalt CO2 reducties met busmaatschappijen

Grote vervoersbedrijven als HTM wisten het al: op groengas rijden is goed voor de luchtkwaliteit en bijna klimaatneutraal.

Groengas is een biobrandstof die uit afval geproduceerd wordt. Dit proces start met de verwerking van mest of gemeentelijk afval tot biogas. Biogas bestaat voor het grootste deel uit methaangas (CH4), een 23 maal zo sterk broeikasgas als CO2. Als deze brandstof verbrand wordt, blijven CO2 en H2O (water) over. Vanwege de samenstelling van methaangas kunnen dus geen schadelijke stoffen vrijkomen zoals NOX of fijnstof.

Biogas wordt opgewerkt zodat het methaangehalte op het niveau van dat van aardgas komt. Biogas heet dan Groengas en levert evenveel energie op als aardgas als brandstof. In 2009 heeft CNG Net via een netwerk van 34 pompstations aardgas aan bedrijven geleverd, waarvan 1 pompstation ingericht is om HTM van het milieuvriendelijke Groengas te voorzien. Dit resulteerde in 2009 tot een CO2 reductie van 625.000 kg. In 2010 is deze CO2 reductie zelfs overtroffen met 14.050.000 kg.

CNG Net stelt zichzelf ten doel deze CO2-reductie gemiddeld met 10% per jaar te vergroten.

CO2-reductie Staal en Aluminium in de keten
Feniks Recycling is een bedrijfsonderdeel van Ballast Nedam en verwerkt en vermarkt de bodemas van afvalverbrandingsinstallaties (AVI's). Haskoning, een internationaal opererend adviesbureau, heeft in opdracht van Feniks de levenscyclus van de metaalproducten in kaart gebracht die gerecycled worden uit bodemas. Deze metaalproducten blijken een aanzienlijke CO2-reductie in de productieketen van metalen te bewerkstelligen.

Met de afzet van 1.000 ton bodemas, levert Feniks gemiddeld 91 ton te recyclen staal, 14 ton aluminium en 6 ton roestvrij staal (RVS).

Een hoogoven in IJmuiden met partiële recycling stoot 2,1 ton CO2 uit per ton staal. Een elektro-oven in Alblasserdam die volledig gerecycled staal toepast, stoot 0,6 ton CO2 uit per ton. Recyclen van staal zorgt in de staalfabriek dus voor een CO2-reductie van minimaal 1,5 ton.

Gerecycled aluminium en roestvrij staal scoren zelfs beter in het verminderen van emissies, met een reductie van respectievelijk 7 en 2,9 ton CO2.

In 2009 produceerde Feniks meer dan 170.000 ton AVI bodemas, wat in de productieketens van metalen reducties teweegbracht van 41.480.000 kilogram CO2. Deze CO2-reducties zijn groter dan de helft van de CO2-uitstoot van Ballast Nedam N.V. in 2009.

Levenscyclusanalyse CO2 Bremanger Groeve
Ballast Nedam heeft in samenwerking met Graniet Import een levenscyclusanalyse opgesteld van steenslag uit de Bremanger Groeve in Noorwegen. Steenslag is één van de belangrijkste grondstoffen van asfalt en funderingen van spoorwegen. Steenslag wordt in verschillende afmetingen gebroken en wordt per asfaltmengsel zorgvuldig afgemeten en gemengd.

De CO2-emissies die vrijkomen binnen de Bremanger groeve en tijdens transport bedragen 6,9 kg per ton steenslag. Deze groeve gebruikt kinetische energie van de aflopende transportband om elektriciteit op te wekken en terug te brengen in het productieproces. Dit levert netto meer energie op dan in het proces verbruikt wordt, zodat Bremanger elektriciteit terug kan leveren aan het Noorse net. Bovendien zorgt een bulkcarrier voor een aanzienlijk lagere CO2-emissie gedurende transport.

Het milieuprofiel van 1 ton steenslag laat gemiddeld een milieubelasting zien van 23 kg CO2 [1]. Bremanger steenslag resulteert dus in een CO2-reductie van 70% ten opzichte van de gemiddelde steenslag. In een asfaltmengsel van STAB (standaard) of ZOAB (zeer open asfaltbeton) levert dit een CO2-reductie op van respectievelijk 16,1% en 10,2%.

[1] M. van den Berk, 2004. Bouwstenen voor de LCA van asfalt in Nederland. Breukelen, VBW Asfalt.